瀝青車(chē)轍試驗儀簡(jiǎn)述瀝青路面車(chē)轍主要影響因素
點(diǎn)擊次數：653 更新時(shí)間：2018-11-21
瀝青車(chē)轍試驗儀簡(jiǎn)述瀝青路面車(chē)轍主要影響因素
瀝青混凝土具有良好的路用性能，廣泛應用于高等級公路路面。但由于交通量的增大、輪壓的增加、渠化交通程度的提高等因素的影響，加之自然環(huán)境的長(cháng)期作用，車(chē)轍現象成為瀝青混合料鋪面破壞的“三大”病害之一，導致局部變形過(guò)大，路面整體穩定性降低，車(chē)輛行駛的橫向穩定性減小，路面的水損害加快加重，甚至造成結構破壞和產(chǎn)生水漂，嚴重影響行車(chē)。多年以來(lái)，學(xué)者們基于材料組成、結構設計、溫度等維度對瀝青混凝土路面的車(chē)轍進(jìn)行了大量試驗研究，著(zhù)重分析其產(chǎn)生的原因、影響因素，并就改善瀝青混凝土路面抗車(chē)轍性能提出了意見(jiàn)。
(1)級配對瀝青混凝土車(chē)轍的影響主要體現在級配骨料比例、尺寸以及形狀的選擇上。設計均勻合理、公稱(chēng)尺寸較大的級配，選用平均棱角性好、鎖結力強的骨料，并適當提高內部級配中粗骨料的比例，有助于減小瀝青路面的車(chē)轍。
(2)瀝青主要是通過(guò)影響混凝土的粘結力、勁度及其密實(shí)度與集料之間的作用力對車(chē)轍產(chǎn)生影響。減小0.3%的SGC法或馬歇爾試驗方法確定的瀝青用量，是提高瀝青路面抗車(chē)轍能力的瀝青用量合理取值。
(3)通過(guò)設計各層模量相當的路面結構、選擇蠕變參數A和n較小的材料以及適當增加中面層厚度，可以有效分散荷載作用力，提高抗剪能力，降低混凝土蠕變，有利于避免車(chē)轍的發(fā)生，并提高路面的實(shí)用性和耐久性。
(4)配制瀝青混凝土時(shí)，添加抗車(chē)轍劑，鋪設瀝青路面時(shí)，加鋪層位格柵，可以改善瀝青路面混凝土的性能，提高抗車(chē)轍能力。
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